{"id":5391,"date":"2017-08-31T13:46:31","date_gmt":"2017-08-31T13:46:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pr-nord.de\/newsroom\/?p=5391"},"modified":"2020-05-26T11:38:52","modified_gmt":"2020-05-26T09:38:52","slug":"hoechste-schraegseilbruecke-deutschlands-wird-saniert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pr-neu.de\/newsroom\/hoechste-schraegseilbruecke-deutschlands-wird-saniert\/","title":{"rendered":"H\u00f6chste Schr\u00e4gseilbr\u00fccke Deutschlands wird saniert"},"content":{"rendered":"

Fleher Br\u00fccke: Stahlbeton-Pylon erh\u00e4lt Schutzbeschichtung gegen Wasser und Schadstoffe<\/span><\/p>\n

Nach fast 40 Jahren wurde jetzt der 146-Meter-Stahlbeton-Pylon der Fleher Br\u00fccke zwischen Neuss und D\u00fcsseldorf umfassend saniert \u2013 vom Korrosionsschutz bis zur Schlussbeschichtung mit Betonsanierungssystemen von StoCretec.<\/strong><\/p>\n

Er sieht aus wie ein auf dem Kopf stehendes Ypsilon, das \u00fcber dem Rhein in die H\u00f6he ragt \u2013 der Pylon der Fleher Br\u00fccke. Diesem Pfeiler kommt eine wichtige Aufgabe zu. Er nimmt die Schr\u00e4gseile der Br\u00fccke auf und ist somit tragendes Element f\u00fcr die Gesamtkonstruktion. Der Stahlbeton des Pylons war nach nahezu vierzig Jahren sehr sanierungsbed\u00fcrftig. Um die Standsicherheit der Fleher Br\u00fccke auch zuk\u00fcnftig zu gew\u00e4hrleisten, gab der Landesbetrieb Stra\u00dfenbau NRW die Instandsetzung des Betonriesen in Auftrag. Zum Einsatz kamen qualitativ hochwertige Produkte von StoCretec.<\/p>\n

Die 1979 in Betrieb genommene Fleher Br\u00fccke f\u00fchrt die Autobahn 46 zwischen Neuss und D\u00fcsseldorf \u00fcber den Rhein. Getragen wird die 1.165 Meter lange Schr\u00e4gseilbr\u00fccke von einem zentralen Pylonen. Dieser Pfeiler aus bewehrtem Stahlbeton misst 146 Meter \u2013 damit ist er der h\u00f6chste in Deutschland. T\u00e4gliche Belastungen durch den Verkehr, die Witterung und Schadstoffe setzten dem Beton mehr und mehr zu. Eine 2010 f\u00e4llige Hauptuntersuchung deckte schlie\u00dflich Sch\u00e4den an der Bausubstanz auf: Abplatzungen, Hohlstellen, Risse sowie teilweise frei liegende Bewehrung erforderten dringend eine Sanierung, um die Standsicherheit des Tr\u00e4gers und somit der gesamten Br\u00fcckenkonstruktion weiterhin sicherzustellen.<\/p>\n

Langzeitschutz mit System<\/strong><\/p>\n

Nach der kompletten Einr\u00fcstung des Tr\u00e4gers bei kurzzeitiger Vollsperrung starteten die Arbeiten. Zun\u00e4chst untersuchte der Fachbetrieb den Beton nochmals intensiv auf Abplatzungen, Risse und Hohlstellen. Schadhafte Teile galt es zu entfernen, die freiliegende Bewehrung zu entrosten und mit dem Korrosionsschutz StoCrete TK zu versehen. Risse f\u00fcllten die Verarbeiter kraftschl\u00fcssig mit dem niedrigviskosen Injektionsharz StoJet IHS 93. Dieses Epoxidharz gibt dem Betonboliden seine urspr\u00fcngliche Steifigkeit zur\u00fcck, wodurch die Lastenaufnahme wieder uneingeschr\u00e4nkt m\u00f6glich ist.<\/p>\n

Die Reprofilierung der Betonsch\u00e4den erfolgte manuell mit dem polymerverg\u00fcteten Reparaturm\u00f6rtel StoCrete TG 204. Als Haftvermittler zwischen Bestandsbeton und Betonersatz wurde StoCrete TH 200 vorgelegt. Um eine homogene Betonoberfl\u00e4che zu erhalten, nahmen die Fachhandwerker zudem eine Kratzspachtelung mit StoCrete TF 200\/204 vor. Sowohl Betonersatz als auch Feinspachtel garantieren einen hohen Langzeitschutz bei Frost- und Tausalzbeanspruchung.<\/p>\n

F\u00fcr einen zus\u00e4tzlichen Schutz sowie den dauerhaften Erhalt der Bausubstanz sorgt die Schlussbeschichtung StoCryl V 100, aufgetragen in zwei Lagen. Sie verhindert das Eindringen von Wasser, Chloriden und Kohlendioxid als Hauptursachen f\u00fcr Betonsch\u00e4digungen. Alle eingesetzten StoCretec Produkte sind im System gepr\u00fcft und perfekt aufeinander abgestimmt. Sie entsprechen der Norm EN 1504 und unterliegen einer st\u00e4ndigen Qualit\u00e4tskontrolle.<\/p>\n

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Bautafel <\/strong><\/span><\/p>\n

Objekt: <\/strong>Instandsetzung Pylon Fleher Br\u00fccke, D\u00fcsseldorf<\/p>\n

Bauherr:<\/strong> Landesbetrieb Stra\u00dfenbau NRW, Krefeld<\/p>\n

Verarbeiter:<\/strong> Massenberg GmbH, Essen<\/p>\n

Ger\u00fcstbau: <\/strong>Teupe & S\u00f6hne Ger\u00fcstbau GmbH, Stadtlohn<\/p>\n

Ausf\u00fchrung:<\/strong> 2016\/2017<\/p>\n

Produkte: <\/strong><\/p>\n

– Rissbehandlung<\/strong>: StoJet IHS 93
\n– Korrosionsschutz: <\/strong>StoCrete TK
\n– Haftbr\u00fccke:<\/strong> StoCrete TH 200
\n– Reprofilierung: <\/strong>StoCrete TG 204 (PCC)
\n– Kratzspachtelung:<\/strong> StoCrete TF 200\/204
\n– Oberfl\u00e4chenschutz:<\/strong> StoCryl V 100<\/p>\n

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\"\"<\/a><\/td>\nDie Schlussbeschichtung StoCryl V 100 sch\u00fctzt den Beton vor Witterung und Schadstoffen und erh\u00e4lt die Bausubstanz dauerhaft.<\/p>\n

Foto:StoCretec<\/p>\n

 <\/td>\n<\/tr>\n

\"\"<\/a><\/td>\nDer gr\u00f6\u00dfte Pylon Deutschlands: 146 Meter hoch ragt der Pfeiler der Fleher Br\u00fccke in den Himmel. Er wurde 1979 errichtet und 2016\/2017 saniert.<\/p>\n

Foto:StoCretec<\/p>\n

 <\/td>\n<\/tr>\n

\"\"<\/a><\/td>\nMit dem Injektionsharz StoJet IHS 93 beh\u00e4lt der Betonriese seine Standsicherheit.<\/p>\n

Foto:StoCretec<\/p>\n

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\"\"<\/a><\/td>\nDie Fleher Br\u00fccke f\u00fchrt die Autobahn 46 \u00fcber den Rhein.<\/p>\n

Foto:StoCretec<\/p>\n

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\"\"<\/a><\/td>\nDer Pylon ist das tragende Element der Konstruktion. Nach der Sanierung ist seine Standsicherheit weiterhin gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n

Foto:StoCretec<\/p>\n

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Abdruck honorarfrei, Belegexemplar erbeten<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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