Der Schemelsbergtunnel geh\u00f6rt zur Ortsumfahrung Weinsberg bei Heilbronn. T\u00e4glich nutzen rund 20.000 Fahrzeuge \u2013 \u00fcberwiegend Berufspendler \u2013 das Teilst\u00fcck der B 39. 2025 wurde der 676 Meter lange Tunnel modernisiert und mit neuester Sicherheitstechnik und Rettungsstollen ausgestattet.<\/p>\n
Schutz f\u00fcr die Innenw\u00e4nde<\/strong><\/p>\n Die Seitenw\u00e4nde der Tunnelinnenschalen \u2013 insgesamt 4.500 Quadratmeter Fl\u00e4che \u2013 erhielten bis auf vier Meter H\u00f6he einen neuen Schutzanstrich: StoConcrete Protect Prime TU 100 ist ein gepr\u00fcftes Oberfl\u00e4chenschutzsystem OS-C (OS 4), also eine EP-Beschichtung mit erh\u00f6hter Dichtheit f\u00fcr nicht begeh- und befahrbare Fl\u00e4chen. Sie egalisiert die Oberfl\u00e4che und schlie\u00dft Poren und Lunker. Dadurch ist die Bausubstanz leicht zu reinigen und zu warten und dauerhaft gesch\u00fctzt. Das wiederum ist besonders wirtschaftlich, reduziert Sperrzeiten und erh\u00f6ht die Sicherheit im Tunnel.<\/p>\n Dar\u00fcber hinaus sch\u00fctzt die neue Beschichtung den Tunnel vor Sch\u00e4den durch Abgase und wasserl\u00f6sliche Schadstoffe. Die Fl\u00e4che ist nun zudem mechanisch hoch widerstandsf\u00e4hig und best\u00e4ndig gegen starken chemischen Angriff, Alkalien, Kohlenwasserstoffe und Ottokraftstoffe. Die hervorragende Reinigungsf\u00e4higkeit und geringe Verschmutzungsneigung sind ebenfalls bescheinigt mit der Bestnote gem\u00e4\u00df EN 11998.<\/p>\n Auf die Wand kommt nur Wasser<\/strong><\/p>\n Die Tunnelw\u00e4nde lassen sich mit wenig Wasser und ohne chemische Reinigungsmittel s\u00e4ubern. Durch die helle, nicht spiegelnde Oberfl\u00e4che ist die Sicht im Tunnel gut, das sorgt f\u00fcr Sicherheit. Die Beschichtung StoPox TU 100 beugt zudem ungewollten \u201eVersch\u00f6nerungen\u201c vor: Sie erf\u00fcllt die Anforderungen an ein Anti-Graffiti-System (AGS 1) gem\u00e4\u00df der TL\/TP-ING der Bundesanstalt f\u00fcr Stra\u00dfenwesen.<\/p>\n Ein- und Ausfahrt des Schemelsbergtunnels wurden zus\u00e4tzlich mit StoPur WV 60 versiegelt. Das Material ist hoch UV-best\u00e4ndig und verhindert damit ein Vergilben durch Sonneneinstrahlung.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Bautafel<\/strong> Bauherr: Regierungspr\u00e4sidium Stuttgart, Heilbronn Baustoffe:<\/strong> Tunnelbeschichtung: <\/p>\n <\/p>\n Das Tunnelbeschichtungs-System StoConcrete Protect Prime TU 100 reduziert langfristig Reinigungsaufwand und -kosten. Gleichzeitig verringert es verkehrsbelastende Sperrzeiten, weil Reinigungsintervalle l\u00e4nger geplant werden.<\/p>\n <\/p>\n
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\nInstandsetzung Schemelsbergtunnel bei Weinsberg<\/strong><\/p>\n
\nPlanung: ZPP Ingenieure, Bochum
\nBauunternehmen: Leonhard Weiss GmbH & Co. KG, G\u00f6ppingen<\/p>\n
\nInstandsetzung:
\nKorrosionsschutz: StoCrete TK
\nHaftbr\u00fccke: StoCrete TH 200
\nInstandsetzungsm\u00f6rtel: StoCrete TG 202<\/p>\n
\nStoConcrete Protect Prime TU 100
\nFeinspachtelung: StoCrete TF 204
\nBeschichtung: StoPox TU 100
\nVersiegelung: StoPur WV 60<\/p>\n
\n![\"Blick](\"http:\/\/www.pr-neu.de\/newsroom\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/26_07_Schemelsbergtunnel_01_K.jpg\")
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