Die ehemalige Eisenbahnbr\u00fccke \u00fcber die Iller bei Illerbeuren (Allg\u00e4u) ist ein denkmalgesch\u00fctztes, 90 Meter langes Bauwerk. Es wurde 1903\/1904 erbaut und besteht aus Stampfbeton \u2013 ohne Stahl. Eindringendes Wasser sch\u00e4digte die Br\u00fccken-konstruktion. Daraufhin beauftragte der Bauherr (der Landkreis Unterallg\u00e4u) umfassende Untersuchungen und ein Sanierungskonzept, nach dem die Br\u00fccke in zwei Bauabschnitten instandgesetzt wurde. Heute ist sie Teil des lokalen Rad- und Wanderwegenetzes und eine Station der \u201eUnterallg\u00e4uer Gl\u00fcckswege\u201c.<\/p>\n
Dauerhaft instand gesetzt<\/strong><\/p>\n Aufgabe von Planer und Verarbeiter war es, die Architektur des Baudenkmals zu erhalten. Die baustiltypischen Stampffugen ebenso wie die s\u00e4geraue und geschalte Oberfl\u00e4chenoptik sollten sichtbar bleiben. Die instandgesetzten Kanten und Ecken sowie alle weiteren Ausbesserungen sollten bewusst als solche erkennbar sein. Nur an kritischen Stellen wurde die Br\u00fccke mit Baustahl verst\u00e4rkt.<\/p>\n Die Instandsetzung erfolgte mit dem System StoConcrete Repair Light LM von StoCretec. Der polymerverg\u00fctete Nassspritzm\u00f6rtel StoCrete LM enth\u00e4lt einen Leichtzuschlagstoff. Damit verf\u00fcgt er \u00fcber ein \u00e4u\u00dferst geringes Fl\u00e4chengewicht und reduziert so die zus\u00e4tzliche Belastung der Statik auf ein Minimum. Dar\u00fcber hinaus zeichnet er sich durch seinen niedrigen E-Modul aus, wodurch er sich f\u00fcr Bauwerke der Altbetonklassen A2 und A3 eignet. Er kann den Bewegungen des Bestandsbetons folgen und wirkt so der Gefahr von Rissbildung und Abl\u00f6sungen entgegen. Gleichzeitig ist StoCrete LM widerstandsf\u00e4hig gegen das Eindringen von Wasser und den in Wasser gel\u00f6sten Schadstoffen durch seine sehr geringe kapillare Wasseraufnahme. Damit gew\u00e4hrleistet der M\u00f6rtel eine hohe Frost-Tausalz-Best\u00e4ndigkeit und Dauerhaftigkeit. StoCrete LM wird manuell oder im Nassspritzverfahren appliziert. Er eignet sich f\u00fcr vertikale Fl\u00e4chen und Fl\u00e4chen \u00fcber Kopf. Ohne separate Haftbr\u00fccke l\u00e4sst sich das Material auch in gro\u00dfen Schichtdicken bis 30 mm in einem Arbeitsgang verarbeiten.<\/p>\n So ist heute ein Wahrzeichen Deutscher Ingenieurs- und Architektenkunst durch detailtreue Instandsetzung vor Abbruch und Verfall bewahrt und gesichert.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Bautafel<\/u><\/strong><\/p>\n Objekt: <\/strong>Illerbr\u00fccke, ehem. Eisenbahnbr\u00fccke bei Illerbeuren <\/p>\n <\/p>\n
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\nBauherr: <\/strong>Landkreis Unterallg\u00e4u, Mindelheim
\nPlaner: <\/strong>Konstruktionsgruppe Bauen AG, Kempten
\nVerarbeiter: <\/strong>Xaver Lutzenberger GmbH & Co. KG, Mindelheim
\nStoCretec-Kompetenzen:<\/strong>\u00a0Instandsetzungssystem StoConcrete Repair Light LM<\/p>\n
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